今早8時20分,廣州地鐵六號線金沙洲橫沙站,乘坐地鐵前往市區的客流量不大 羊城晚報記者 宋金峪 攝
  今早8時40分,在一號線與六號線的換乘站東山口站,乘客不多,未出現擁堵 周巍 攝
  地鐵六號線開通後首個工作日,雙向換乘很便捷
  羊城晚報訊 記者黃宙輝、通訊員葉子川報道:今天是廣州地鐵六號線首期開通後的首個工作日客流大考。上午,羊城晚報記者兵分多路現場體驗六號線的候乘、客流、換乘等情況。結果發現,六號線旅客出行較順暢,目前還沒有出現乘客變“沙丁魚”的情況。對金沙洲居民來說,乘坐六號線到達廣州市中心的時間大大縮短,其中從潯峰崗站到區莊站僅須31分鐘。
  記者從廣州地鐵公司最新獲悉,截至今天上午9時,六號線進站總客運量為2.81萬人次(不含換乘客流);進站客流排前三的車站分別是:橫沙站(5723人次),沙貝站(3522人次),潯峰崗站(2542人次);全線加開空車後,行車間隔最小為3分22秒;六號線只有區莊站和燕塘站需要實施客流控制措施。
  據悉,昨日廣州地鐵全線網的客流量為558萬人次,其中六號線為39.4萬人次。
  六號線共有7個車站與4條線路換乘,是廣州地鐵線網換乘站最多的線路。今早,記者體驗其中的5個換乘站,包括坦尾、黃沙、海珠廣場、東山口和區莊,發現雙向客流換乘非常順暢。
  其中,六號線列車從潯峰崗出來後,車上乘客在沿途換乘站逐步分流出去;而從其他線路換乘到六號線的客流也不多,相對於其他線路,六號線列車上並不擁擠。比如,今早7時39分,從潯峰崗開出的列車到達坦尾站後,車上約有三分之一乘客下車或換乘五號線;8時04分,列車到達黃沙站,又分流了一部分旅客到一號線;8時11分,在海珠廣場站,車上又有三分之一乘客出站或換乘2號線。
  乘客比較關心六號線與其他線路換乘所花的時間和距離。今早,記者體驗的5個換乘站中,最多耗時4分多鐘,為黃沙站;最少耗時2分多鐘,為海珠廣場站和區莊站;坦尾站換乘耗時3分鐘,東山口站換乘約4分鐘。
  黃沙站的換乘通道距離最長,且比較曲折,有點類似於楊箕站的換乘通道,但比楊箕站要寬一些。在這些換乘通道中央,地鐵公司都用鐵馬、欄桿進行了分隔,換乘雙方客流不會“打架”。
  乘客須註意的是,在六號線海珠廣場站換乘時,不要誤上站臺中部直接出站的電動手扶梯,否則上到站廳後還得浪費時間折返到原地,才能通往位於站台一端的換乘通道。今早,記者在現場看到,儘管站臺上有工作人員指引,中部手扶梯的入口牆上也貼了“此通道只出站不換乘”的提示,但還是有換乘的乘客誤上了出站的電動手扶梯。
  記者體驗
  金沙洲內站點不用客控
  潯峰崗到區莊僅用31分鐘
  今天早上7時47分,羊城晚報第一路記者在六號線潯峰崗地鐵總站A出口排隊入站,站台內人流並不大,記者花了4分鐘登上了編號為06A058的六號線列車,一路上客流雖然越來越多,車廂內站滿了人,但明顯並沒有其他地鐵線路早高峰時那麼擁擠。8時22分,記者到達區莊站,全程用時31分鐘,平均每個站用時約2分鐘。8時35分,記者順利到達羊城晚報社。
  第二路記者在今早7時54分在潯峰崗搭乘283路公交前往羊城晚報社,在經過數十個站後,於9時04分到達目的地。
  第三路記者在今早7時47分乘機動車從潯峰崗B出口出發,沿內環走環市路前往報社。7時49分在金沙洲大橋上橋位置,車輛明顯增多,不到50米的上橋就花了近1分鐘。內環路上一路走走停停,擁堵較為明顯的位置出現在羅沖圍客運站(7:54)及下行廣州火車站(8:05)位置,都有較多車輛彙集,不過尚可“走走停停”,至8時5分從環市路下橋時明顯鬆動。反倒是廣東國際大廈至五號線淘金站口一帶擁堵較為明顯,耗時近3分鐘,隨後由環市東路繞行東風路一帶車流也比較多。8點17分,記者到達羊城晚報社。
  相比起往日的情況,這個周一金沙洲洲民汽車出行較輕鬆,同樣的路線日常需時在40分鐘上下。
  (何偉傑 梁懌韜 趙晨 褚韻)
  乘客體驗
  六號線沒有想象中擠
  在六號線沒開通之前,很多市民都認為,只有四節車廂的六號線要承載如此龐大的金沙洲客流,屆時肯定會變成“沙丁魚罐頭”。今早,記者在六號線體驗時,卻發現六號線並沒有想象中那麼擠。7時50分,潯峰崗站臺上每個閘口候車的乘客只有三四個,平均兩分鐘不到就有一趟列車。
  羊城晚報記者今早採訪,一路用個人微博直播金沙洲的交通情況。有網友留言反映:“我搭乘的地鐵3號線比6號線擠多了。”也有網友不忘繼續“打預防針”。網友“LukLikeLuque”引用北京地鐵西二旗站的例子,稱:西二旗站起初確實不擁擠,但該站通行的北京地鐵13號線,和廣州地鐵3號線相類似的6節B車編組,無法處理更大客流,讓該站目前常態化擁擠。
  (梁懌韜 何偉傑 趙晨 褚韻)
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  早前報道
  穗地鐵6號線今迎客流大考 加4趟空車疏導編輯: 鄔嘉宏  (原標題:廣州地鐵6號線早高峰大考過關 客流較順暢)
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