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　　今早8時20分，廣州地鐵六號線金沙洲橫沙站，乘坐地鐵前往市區的客流量不大 羊城晚報記者 宋金峪 攝
　　今早8時40分，在一號線與六號線的換乘站東山口站，乘客不多，未出現擁堵 周巍 攝
　　地鐵六號線開通後首個工作日，雙向換乘很便捷
　　羊城晚報訊 記者黃宙輝、通訊員葉子川報道：今天是廣州地鐵六號線首期開通後的首個工作日客流大考。上午，羊城晚報記者兵分多路現場體驗六號線的候乘、客流、換乘等情況。結果發現，六號線旅客出行較順暢，目前還沒有出現乘客變“沙丁魚”的情況。對金沙洲居民來說，乘坐六號線到達廣州市中心的時間大大縮短，其中從潯峰崗站到區莊站僅須31分鐘。
　　記者從廣州地鐵公司最新獲悉，截至今天上午9時，六號線進站總客運量為2.81萬人次（不含換乘客流）；進站客流排前三的車站分別是：橫沙站（5723人次），沙貝站（3522人次），潯峰崗站（2542人次）；全線加開空車後，行車間隔最小為3分22秒；六號線只有區莊站和燕塘站需要實施客流控制措施。
　　據悉，昨日廣州地鐵全線網的客流量為558萬人次，其中六號線為39.4萬人次。
　　六號線共有7個車站與4條線路換乘，是廣州地鐵線網換乘站最多的線路。今早，記者體驗其中的5個換乘站，包括坦尾、黃沙、海珠廣場、東山口和區莊，發現雙向客流換乘非常順暢。
　　其中，六號線列車從潯峰崗出來後，車上乘客在沿途換乘站逐步分流出去；而從其他線路換乘到六號線的客流也不多，相對於其他線路，六號線列車上並不擁擠。比如，今早7時39分，從潯峰崗開出的列車到達坦尾站後，車上約有三分之一乘客下車或換乘五號線；8時04分，列車到達黃沙站，又分流了一部分旅客到一號線；8時11分，在海珠廣場站，車上又有三分之一乘客出站或換乘2號線。
　　乘客比較關心六號線與其他線路換乘所花的時間和距離。今早，記者體驗的5個換乘站中，最多耗時4分多鐘，為黃沙站；最少耗時2分多鐘，為海珠廣場站和區莊站；坦尾站換乘耗時3分鐘，東山口站換乘約4分鐘。
　　黃沙站的換乘通道距離最長，且比較曲折，有點類似於楊箕站的換乘通道，但比楊箕站要寬一些。在這些換乘通道中央，地鐵公司都用鐵馬、欄桿進行了分隔，換乘雙方客流不會“打架”。
　　乘客須註意的是，在六號線海珠廣場站換乘時，不要誤上站臺中部直接出站的電動手扶梯，否則上到站廳後還得浪費時間折返到原地，才能通往位於站台一端的換乘通道。今早，記者在現場看到，儘管站臺上有工作人員指引，中部手扶梯的入口牆上也貼了“此通道只出站不換乘”的提示，但還是有換乘的乘客誤上了出站的電動手扶梯。
　　記者體驗
　　金沙洲內站點不用客控
　　潯峰崗到區莊僅用31分鐘
　　今天早上7時47分，羊城晚報第一路記者在六號線潯峰崗地鐵總站A出口排隊入站，站台內人流並不大，記者花了4分鐘登上了編號為06A058的六號線列車，一路上客流雖然越來越多，車廂內站滿了人，但明顯並沒有其他地鐵線路早高峰時那麼擁擠。8時22分，記者到達區莊站，全程用時31分鐘，平均每個站用時約2分鐘。8時35分，記者順利到達羊城晚報社。
　　第二路記者在今早7時54分在潯峰崗搭乘283路公交前往羊城晚報社，在經過數十個站後，於9時04分到達目的地。
　　第三路記者在今早7時47分乘機動車從潯峰崗B出口出發，沿內環走環市路前往報社。7時49分在金沙洲大橋上橋位置，車輛明顯增多，不到50米的上橋就花了近1分鐘。內環路上一路走走停停，擁堵較為明顯的位置出現在羅沖圍客運站（7:54）及下行廣州火車站（8:05）位置，都有較多車輛彙集，不過尚可“走走停停”，至8時5分從環市路下橋時明顯鬆動。反倒是廣東國際大廈至五號線淘金站口一帶擁堵較為明顯，耗時近3分鐘，隨後由環市東路繞行東風路一帶車流也比較多。8點17分，記者到達羊城晚報社。
　　相比起往日的情況，這個周一金沙洲洲民汽車出行較輕鬆，同樣的路線日常需時在40分鐘上下。
　　（何偉傑 梁懌韜 趙晨 褚韻）
　　乘客體驗
　　六號線沒有想象中擠
　　在六號線沒開通之前，很多市民都認為，只有四節車廂的六號線要承載如此龐大的金沙洲客流，屆時肯定會變成“沙丁魚罐頭”。今早，記者在六號線體驗時，卻發現六號線並沒有想象中那麼擠。7時50分，潯峰崗站臺上每個閘口候車的乘客只有三四個，平均兩分鐘不到就有一趟列車。
　　羊城晚報記者今早採訪，一路用個人微博直播金沙洲的交通情況。有網友留言反映：“我搭乘的地鐵3號線比6號線擠多了。”也有網友不忘繼續“打預防針”。網友“LukLikeLuque”引用北京地鐵西二旗站的例子，稱：西二旗站起初確實不擁擠，但該站通行的北京地鐵13號線，和廣州地鐵3號線相類似的6節B車編組，無法處理更大客流，讓該站目前常態化擁擠。
　　（梁懌韜 何偉傑 趙晨 褚韻）
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　　早前報道
　　穗地鐵6號線今迎客流大考 加4趟空車疏導編輯： 鄔嘉宏　　（原標題：廣州地鐵6號線早高峰大考過關 客流較順暢）